100万美元在纽约市可以买到什么？一块镶钻的卡地亚（Cartier）男士腕表。一辆宾利欧陆2014款（2014Bentley Continentals）小汽车。又或者，你可以在苏豪区（SoHo）买到自己的专属停车位。
克罗斯比街（Crosby Street）42号是一个新的开发项目，它正将纽约市房地产的上限提升到新的高度，那里有十个地下停车位，其单位面积的售价将超过楼上的公寓。
这些百万美元的停车位由Atlas Capital集团开发，其地皮本身就曾作为停车场，它们位于布隆街（Broome Street）和克罗斯比街之间，将以先到先得的原则售出。25万美元一个轮胎的价位，使得这些地下停车位的价格比全国住宅售价中值还要高出四倍以上。根据房地产网站Zillow的数据，全国房价中值为217800美元。
因此，除了在达拉斯买一套带酒窖的、5000平方英尺的房子，或在西雅图买一套带桑拿房的、3500平方英尺的宅邸，你还可以选择在克罗斯比街42号的地下室里买一块150平方英尺的地皮。克罗斯比街42号是一栋共管公寓楼，由建筑师安娜贝尔·塞尔多夫（Annabelle Selldorf）设计。
在这些停车位当中，有些将建得比较宽敞，面积达到200平方英尺。它们的售价将高达每平方英尺5000至6666美元，而楼上九套三居室单元的售价将为870至1045万美元，或是每平方英尺3140到3170美元 。三居室每个月的管理费和税费将高达8880美元；而售价2500万美元 的顶层复式公寓，每月的费用为18360美元。但是，停车位将不收取额外的月费，还会附带少量储物空间和一个充电站。
在曼哈顿，奢华共管公寓及其穷奢极侈的配套设施一向要价比天高，而这些百万美元的停车位是经过战略性定价的。曼哈顿公寓的售价中值一直在冲击百万美元大关，2014年第二季度达到了92万美元，而超高端公寓的售价已经超过9000万美元。
“我们正在着手设立一个基准，”曼哈顿经纪公司CORE的创始人兼首席执行官肖恩·奥舍尔（Shaun Osher）说，CORE正在负责克罗斯比街42号的销售和市场推广，“在房地产业，地段决定价值，停车位也不例外。”
奥舍尔说，在苏豪区，停车位“很少，几乎没有”，更别说自家住宅楼里的私人停车位了。
根据城市规划部门的数据，2010年，纽约市非路面停车位的数量为102000个，相比1978年的127000个减少了20%。虽然供应稀缺是影响停车位定价的一大因素，不过100万美元一个停车位，或许依然在可负担的范围内。
去年，东11街66号一座可停放两辆汽车的私人车库，由曼哈顿房地产公司Delos以100万美元的价格挂牌上市，如今依然待售，与之搭配销售的是楼内 5000万美元的顶层住宅。2012年4月，在克里斯特尔街（Collister Street）60号，一座改建公寓楼里的一个停车位，以345459美元的价格售出。
估值公司米勒·塞缪尔（Miller Samuel）的总裁乔纳森·J·米勒（Jonathan J. Miller）表示，在去年一年里，住宅停车位的平均售价为136052美元。
在克罗斯比街42号买下100万美元停车位的人，实际上并不拥有停车位。共管公寓方出售的只是每个停车位99年的使用权。它和转让停车位不一样，只有当买家是大楼住户时才拥有使用权，买家搬家时则必须卖出使用权。
为了建造这十个停车位，开发商必须获得市政府的特许。市政府一般会把新建筑中停车位的数量限定为不超过楼内单元数的35%。
曼哈顿找车位跟中彩票一样难
纽约是美国停车最困难也最贵的城市之一，特别是它的曼哈顿区。曼哈顿是一个岛，面积59.5平方公里，根据2010年人口普查数据，常住人口158.6万，人口密度为每平方公里26650人。当曼哈顿在1811年进行城市规划的时候，房屋高度只有1到4层，交通工具以马车为主。发展到今天，高楼林立，街道显得狭窄拥挤。现在纽约人2/3出行利用公共交通工具，曼哈顿只有大约25%的家庭拥有私家车。
在曼哈顿的许多地段通常只允许停一个或两个小时，最繁忙的地段只能停30分钟。交通高峰的早7时至晚6时，很多干线禁止停车。即便允许停车的路段，找到一个停车位就像中彩票一样的难。
不少人花几百万美元在曼哈顿买了一套公寓，但是没有抢先买一个停车位，后来体会到纽约停车之难，后悔莫及的大有人在。
https://newyork.jinti.net/housing/152_125421.htm
克罗斯比街（Crosby Street）42号是一个新的开发项目，它正将纽约市房地产的上限提升到新的高度，那里有十个地下停车位，其单位面积的售价将超过楼上的公寓。
这些百万美元的停车位由Atlas Capital集团开发，其地皮本身就曾作为停车场，它们位于布隆街（Broome Street）和克罗斯比街之间，将以先到先得的原则售出。25万美元一个轮胎的价位，使得这些地下停车位的价格比全国住宅售价中值还要高出四倍以上。根据房地产网站Zillow的数据，全国房价中值为217800美元。
因此，除了在达拉斯买一套带酒窖的、5000平方英尺的房子，或在西雅图买一套带桑拿房的、3500平方英尺的宅邸，你还可以选择在克罗斯比街42号的地下室里买一块150平方英尺的地皮。克罗斯比街42号是一栋共管公寓楼，由建筑师安娜贝尔·塞尔多夫（Annabelle Selldorf）设计。
在这些停车位当中，有些将建得比较宽敞，面积达到200平方英尺。它们的售价将高达每平方英尺5000至6666美元，而楼上九套三居室单元的售价将为870至1045万美元，或是每平方英尺3140到3170美元 。三居室每个月的管理费和税费将高达8880美元；而售价2500万美元 的顶层复式公寓，每月的费用为18360美元。但是，停车位将不收取额外的月费，还会附带少量储物空间和一个充电站。
在曼哈顿，奢华共管公寓及其穷奢极侈的配套设施一向要价比天高，而这些百万美元的停车位是经过战略性定价的。曼哈顿公寓的售价中值一直在冲击百万美元大关，2014年第二季度达到了92万美元，而超高端公寓的售价已经超过9000万美元。
“我们正在着手设立一个基准，”曼哈顿经纪公司CORE的创始人兼首席执行官肖恩·奥舍尔（Shaun Osher）说，CORE正在负责克罗斯比街42号的销售和市场推广，“在房地产业，地段决定价值，停车位也不例外。”
奥舍尔说，在苏豪区，停车位“很少，几乎没有”，更别说自家住宅楼里的私人停车位了。
根据城市规划部门的数据，2010年，纽约市非路面停车位的数量为102000个，相比1978年的127000个减少了20%。虽然供应稀缺是影响停车位定价的一大因素，不过100万美元一个停车位，或许依然在可负担的范围内。
去年，东11街66号一座可停放两辆汽车的私人车库，由曼哈顿房地产公司Delos以100万美元的价格挂牌上市，如今依然待售，与之搭配销售的是楼内 5000万美元的顶层住宅。2012年4月，在克里斯特尔街（Collister Street）60号，一座改建公寓楼里的一个停车位，以345459美元的价格售出。
估值公司米勒·塞缪尔（Miller Samuel）的总裁乔纳森·J·米勒（Jonathan J. Miller）表示，在去年一年里，住宅停车位的平均售价为136052美元。
在克罗斯比街42号买下100万美元停车位的人，实际上并不拥有停车位。共管公寓方出售的只是每个停车位99年的使用权。它和转让停车位不一样，只有当买家是大楼住户时才拥有使用权，买家搬家时则必须卖出使用权。
为了建造这十个停车位，开发商必须获得市政府的特许。市政府一般会把新建筑中停车位的数量限定为不超过楼内单元数的35%。
曼哈顿找车位跟中彩票一样难
纽约是美国停车最困难也最贵的城市之一，特别是它的曼哈顿区。曼哈顿是一个岛，面积59.5平方公里，根据2010年人口普查数据，常住人口158.6万，人口密度为每平方公里26650人。当曼哈顿在1811年进行城市规划的时候，房屋高度只有1到4层，交通工具以马车为主。发展到今天，高楼林立，街道显得狭窄拥挤。现在纽约人2/3出行利用公共交通工具，曼哈顿只有大约25%的家庭拥有私家车。
在曼哈顿的许多地段通常只允许停一个或两个小时，最繁忙的地段只能停30分钟。交通高峰的早7时至晚6时，很多干线禁止停车。即便允许停车的路段，找到一个停车位就像中彩票一样的难。
不少人花几百万美元在曼哈顿买了一套公寓，但是没有抢先买一个停车位，后来体会到纽约停车之难，后悔莫及的大有人在。
https://newyork.jinti.net/housing/152_125421.htm
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